În urma lansării celei de-a unsprezecea analize anuale de referințe, Dynamar Shipping Information and Consultancy indică faptul că volumele mondiale de comerț frigorific au atins un nou maxim de 169.2 milioane de tone în 2019, conform cifrelor provizorii, indicând o rată de creștere de sub 2% în comparație cu volumele anului precedent de 166.5 milioane tone.
Din volumul total al comerțului frigorific din 2019, Dynamar estimează că comerțul cu fructe, legume, carne, pește și produse lactate pe mare, dar cu excepția produselor farmaceutice, a florilor și a altor produse, se estimează că a crescut aproape de 2% până la aproximativ 121.5 milioane de tone. Cifra de creștere din 2019 a fost sub media pe termen lung din cauza condițiilor meteorologice extreme din diferite părți ale lumii în acel an. Cu toate acestea, acest lucru a fost compensat oarecum de comerțul suplimentar generat de epidemia de gripă porcină din China, ducând la o cerere mult mai mare de carne de porc.
Creșterea cererii în China s-a reflectat în cifrele provizorii, care indicau că importurile de carne din China au crescut cu aproximativ 46% față de an. O creștere puternică a fost, de asemenea, raportată la produsele pescărești și la fructe, în timp ce alte zone majore de creștere pentru comerțul frigorific au inclus Ecuadorul, exporturile de banane crescând din nou, Brazilia, pe baza exporturilor puternice de carne și Africa de Sud.
Modelul pe termen mai lung al scăderii transportului clasic de nave frigorifice a continuat pe tot parcursul anului, numărul de escale portuare la destinațiile majore de nave frigorifice scăzând din nou, cu toate acestea, rata declinului a încetinit considerabil în comparație cu 2018. În special, cele convenționale nava reefer și-a menținut prezența în Africa și Noua Zeelandă, cu escale portuare în aceste regiuni, cu escale portuare scăzând cu doar 4.9% în Africa și crescând cu 2.5% în Noua Zeelandă. Aceasta în comparație cu scăderile de 7% și 6.2% înregistrate în 2018.
În sectorul containerelor, capacitatea totală a dopului de reefere a flotei a crescut cu 2.6% între iulie 2019 și iulie 2020 pentru a ajunge la 2.48 milioane, în timp ce începând din iulie 2020 capacitatea totală TEU a flotei containerizate se ridica la 23.47 milioane TEU de la 5,300 nave.
Raport 2020:
În raport, autorii au indicat că, în comparație cu 2019, piața frigorificelor până în 2020 a înregistrat o cantitate considerabilă de revoltă, în special în primele luni, ca urmare a pandemiei virusului corona. Dificultățile au început în aprilie, cu furnizorii care se confruntă cu perturbări în ceea ce privește transportul produselor proaspete în porturile relevante. Productivitatea mai mică a depozitului în urma muncii, distanțarea socială și restricțiile de călătorie au cauzat termene de livrare mai lungi și o reorientare a proceselor de comandă și inventariere.
În segmentul containerizat, principalele provocări au fost ca urmare a faptului că echipamentele pentru containere frigorifice au fost prinse în perturbarea portului și dificultățile pe care expeditorii și transportatorii le-au avut în repoziționarea containerelor frigorifice. Drept urmare, containerele de tip reefer au început să se acumuleze în porturile chineze. În consecință, transportatorii au anunțat introducerea unor taxe suplimentare de congestionare pentru reefers în regiunea de 1,000-2,000 TEU pe cutie. În plus, unele containere au fost redirecționate către alte porturi sau întârziate de numărul tot mai mare de navigații blocate.
Cu toate acestea, întreruperea segmentului containerizat a generat o oarecare pozitivitate pentru segmentul convențional, raportând că, din cauza lipsei coroanei de capacitate a cutiei, ancheta și activitatea ulterioară pentru reeferii convenționali au înregistrat o creștere. De exemplu, s-a raportat că de două ori mai multe nave convenționale din Africa de Sud au ajuns la Rotterdam decât de obicei. Frecvența acestor vizite prin sezonul citricelor din Africa de Sud a crescut de la două săptămâni la săptămânal.
Privind în bila de cristal, acest vârf nu va continua pentru totdeauna. Odată cu disponibilitatea vaccinurilor, lumea își va ridica ritmul normal, deși cu puțin mai puțină bogăție. Ceea ce am învățat din această criză este că oamenii vor continua să mănânce orice se întâmplă, că transportatorii de cutii se pot controla de fapt atunci când criza este suficient de mare și că viața continuă. Cel mai probabil, vor cădea și în vechile obiceiuri, comandând prea multe nave și continuând să concureze la prețuri. De asemenea, pentru operatorii de refefer convenționali, viața va reveni la normal. Navele rămân vechi și continuă să folosească mult combustibil. Și când prețurile petrolului cresc din nou, competitivitatea lor scade. Indiferent, timpul va spune ce se întâmplă, iar 2021 va fi probabil mai normal decât 2020.
Pentru mai multe informații:
Rocio Castro Sevillano
Informații și consultanță Dynamar Shipping
Tel: + 31 72 514 7414
E-mail: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com